Poste frontière Liantang/ Heung Yuen Wai, réalisation du nouveau tunnel Lung Shan,

Une nouvelle liaison routière reliant Hong Kong à la terre ferme est en cours de réalisation pour le nouveau poste frontière Liantang/Heung Yuen Wai. Cette route emprunte un tunnel à deux tubes, réalisé par la filiale de Bouygues Dragages Hong Kong, qui, une fois achevé, sera le plus long tunnel de Hong Kong.

Cette artère routière à deux voies passe par le nouveau tunnel de 4,8 km de long et relie les échangeurs autoroutiers de Fanling et de Sha Tau Kok, dont les travaux viennent de s'achever. Le chantier englobe également la réalisation de bâtiments administratifs et d'ouvrages de ventilation.

Des contraintes extrêmes pour le coffrage grimpant une face

Pour les ingénieurs MEVA, il fallait ici trouver une solution intelligente sans compliquer le levage des coffrages : pour une question de rapidité, les murs de l'amorce ont donc été levés avec le coffrage grimpant guidé MGC. Ces murs de soutènement, pouvant atteindre jusqu’à 14 m de haut, devaient être bétonnés contre la roche avec un coffrage une face. Cela nécessita aussi de faire appel à un système spécial pour l'ancrage et l'étaiement afin de pouvoir reprendre les charges, ici très importantes, du béton. Ce système ne devait en aucun cas gêner le levage du coffrage grimpant guidé MGC. Et le panneau du coffrage grimpant devait aussi pouvoir s'avancer, se reculer via chariot. Avec une résistance à la pression du béton frais de 100 kN/m², le coffrage de voiles Mammut 350 autorise une vitesse de coulage illimitée – jusqu’à une hauteur de remplissage de 4 m – pour les coffrages deux faces. Pour le coffrage une face mis en oeuvre sur le mur de soutènement, cette grande résistance permet de couler des rotations de 3 m de haut.