FAITS & DONNÉES

Construction d´un tunnel de désengorgement d´Oslo

Projet : 1680 m de long, de 6 à 8 m de haut, 8 m de large, voiles une face de 6 à 8 m de haut, tours de ventilation de 40 m de haut, une tour de surveillance et de maintenance de 9 étages, 7 niveaux en sous-sol, construction du 08/2005 au 10/2010

Entreprise de construction : AF Scandinavia

Système MEVA : Mammut 350, Fermes de butonnage STB, peau coffrante alkus

Suivi de chantier : Teknikk AS et ingénieurs MEVA

 
 
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Projet

Oslo : le projet Bjørvika

Le plus grand projet tunnel/route jamais réalisé en Norvège

Le projet Bjørvika dans le centre d'Oslo est le plus grand projet routier jamais réalisé par la Société publique « Statens Vegvesen ». Il comprend de nouvelles autoroutes souterraines et des promenades en front de mer.

Une nouvelle route européenne (E18) assurera la liaison entre la côte Est (Sorenga) et la côte Ouest. L'objectif est de désengorger la circulation sur la route de front de mer à Oslo en orientant le flot de véhicules dans un réseau de tunnels. La partie la plus importante du projet est le côté Est avec un échangeur autoroutier qui s'élève sur 3 niveaux.

Forte de plus de 40 ans d'expérience en matière de coffrage, Teknikk AS, représentant de MEVA en Norvège a su, en collaboration avec l'entreprise de construction AF, relever les défis techniques de cette réalisation.

Le réseau de tunnels est construit à ciel ouvert avant d'être relié à un tunnel sousmarin de 675 m de long sous le port d'Oslo.

Du béton auto plaçant avec de lourdes pierres et une réfrigération par glace
La construction de tunnel comprend un radier et des murs de 6 à 8 m de haut. Afin d'obtenir une aire de sécurité pour les travaux d'excavation, des parois sous forme de rideaux souterrains recouvertes par une dalle béton de 0,5 à 1 m ont été construits dans le sol. À l'intérieur de cet espace, la ferme de butonnage STB 450 est utilisée afin de construire le voile contre les parois. Du béton auto plaçant est utilisé mélangé à de lourdes pierres afin d'éviter un soulèvement. Afin d'éviter une prise trop rapide, le béton est réfrigéré par des blocs de glace.

Les panneaux MEVA équipés de la peau coffrante alkus : un parement de béton de qualité supérieure
Les panneaux Mammut 350 équipés d'alkus rendent un parement de béton de qualité supérieure. AF souhaitait un déroulement du chantier sûr rapide et efficace. La ferme de butonnage STB, les tables coffrantes et le coffrage de voile ont été pré-assemblés afin d'accélérer le travail sur site.

Ingénierie et expérience : les clés du succès
Au total, AF coulera 90.000 m³ de béton. Tous les détails techniques du projet ont été examinés en collaboration avec le département technique de Teknikk et les ingénieurs de MEVA en Allemagne. Ce contrat n'est pas seulement le plus grand jamais réalisé en Norvège, mais également le plus grand de l'histoire de AF Scandinavie et de sa division Ingénierie.